Développement des lignes 225-226

L’Etape d’aménagement 2035 PRODES prévoit une adaptation des sillons InterCity de la ligne du Pied-du-Jura ce qui engendre des dégradations dans les correspondances à Bienne entre le Jura bernois, notamment les lignes 225 et 226 La Chaux-de-Fonds/Moutier–Sonceboz–Bienne, et l’Arc lémanique.

Cette situation peut être partiellement corrigée par des solutions techniques, avec notamment 2 variantes pour le long terme pour l’aménagement des horaires sur les lignes 225 et 226, qui se superposent au-delà de l’offre de base 2035 (PRODES). Les Communes et partenaires concernés ont été consultés sur ces variantes lors d'une procédure de consultation (été 2021). La variante retenue propose deux produits R, dont un produit accéléré, sur les deux lignes 225 et 226. Son but principal est d’assurer les correspondances à Bienne et à Moutier, mais cela engendre notamment la suppression de 2 arrêts sur la ligne 226 pour le produit R accéléré (cadence à l’heure et légère dégradation de la lisibilité pour les deux gares concernées) et une dégradation des temps de parcours pour certaines communes. Il y a toutefois de nombreuses améliorations pour chaque groupe de commune (meilleure lisibilité, plus de relations et plus relations directes, de meilleures correspondances à Bienne et à Moutier).

Après analyse de ces retours et corrections éventuelles de certains arguments, une réflexion particulièrement complexe a entrainé le choix de la variante 3, pour plusieurs raisons : 

• Les entités politiques (Jb.B et le CJB), représentant l’ensemble de la région, ont choisi la variante 3 car elle permettra à terme non seulement l'introduction d'une cadence à la demie heure dans de nombreuses gares, mais aussi l'amélioration des correspondances avec le trafic grandes lignes à Moutier. 
• Malgré les dégradations des temps de parcours pour quelques communes vers Bienne, les liaisons directes sont conservées.
• Les avantages concernant bon nombre de communes, tant dans le vallon de Saint-Imier que dans la vallée de Tavannes, alors que l’autre variante profitait surtout au vallon de St-Imier.
• L'amélioration de la desserte dans la vallée de Tavannes est d’autant plus importante que selon la répartition des pôles suite au départ de Moutier, il est prévu d’installer des services de l’administration cantonale dans la vallée de Tavannes.

Document :

Rapport